※2022年8月撮影
オヤ31の出張展示と同時に京都に客車が新しく1両収蔵されました。
マイテ49 2
特急「富士」や「はと」など名立たる特急に使用された一等展望客車です。
昭和13年大井工場にてスイテ37041として製造、連合軍による接収なども経て、昭和36年に一旦廃車となり、交通科学博物館に保存されたそうです。
その後昭和62年に車籍復活をして動態保存されていましたが、2009年を最後に運用に入らなくなり、この度京都鉄道博物館に回送されてそのまま収蔵車両となりました。
別角度より
展望デッキの柵
動態保存にあたって2本分増設したようです。
尾灯
連結器
台車
貴重な3軸台車を履いています。
車番
一等車を表す「イ」という表記は滅多にお目にかかれません。
1等
反対側より
銘板
動態復元された際の物と製造当初の物がどちらも付いています。
検査標記
車籍はまだあるようで、収蔵車両となった後も動態保存は継続しそうな気もします。
扇形庫のマイテ49 2
なお肝心のオヤ31の出張展示ですが・・・
展示引込線
既に特別展示は終了していました((
空の引込線というのも新鮮です。
外に出て見ると車両基地への回送を待っているオヤ31が居ました。
とりあえず見られたので良しとします。
オヤ31形オヤ31 31
建築限界を測定する事業用の客車で、オヤ31形では最後の現役車です。
元を辿ると昭和12年にスハフ34525として梅鉢車両で製造されたもので、それがスハフ32 208に改番、戦後連合軍による接収を受けて酒保車オミ35 11、食堂車オシ33 104に改造、接収解除後にオヤ31 31へ改造と、改造を重ねて現在に至ります。
銘板
こちら側には昭和29年に修繕されたというものと、オヤ31に改造された際のものが付いています。
中央部
建築限界を測定するときは、針のような矢羽根を広げます。
台車
反対側より
こちら側は種車の形状がよく残っています。
銘板
こちら側には「梅鉢車輌會社 昭和12年」と書いたスハフ32として製造された時の物もありますが、ギリギリ見えず・・・
ちなみにオヤ31は既に車両基地に返却されて京都鉄道博物館には居ないのでご注意を。
DE10形1118号機
オヤ31を車両基地まで回送する際使用されたそうです。
銘板
昭和46年汽車會社製とのこと。
タブレットキャッチャーも残っていますね。
反対側より
↑京都鉄道博物館の場所はこちら
