※2018年12月訪問
1000形1001号
日本初の地下鉄にしてアジア最初の地下鉄でもある、現在の銀座線の第1号車です。
この車両は、現在の浅草～新橋間を作った東京地下鉄道のものです。
説明板
重要文化財にも指定されているとのこと。
日本だけでなくアジア全体にとっても貴重な車両であると思いますから、妥当ですね。
1001号の引退時既に台車換装が行われていたそうですが、登場時の姿へ復元するにあたって他社へ譲渡されていたオリジナルの台車を寄贈を受けたそうです。
サボ
車番と社章
反対側
ヘッドライト
幌
現在とは違う金属製のじゃばらになっている点が面白いですね。
横には上野駅の様子が再現されています。
自動改札機も設置されていました。
右の青い箱に硬貨を入れると通ることが出来ました。
営団のマンホールまでありました。
300形301号
説明板
台車
サインカーブ
優先席のステッカー
軌道モーターカー
説明板
車内
ドアの開閉をすることが出来ます。
運転台
01系129号カットモデル
東京の2番目の地下鉄、丸ノ内線の開業に向けて1953年に登場した車両です。
東京メトロ社内で、300形の増備車である500形も動態保存されていますね。
新しく張り替えられたと思われます。
車内
銘板
ステッカー
こちらは現役時代からありそうです。
反対側
保線作業で使われる車両です。
保線車両についてはどうもよく分かりませんが、これも立派な保存車ですね。
説明板
横にはシールドトンネルも展示されていました。
副都市線建設で使ったというシールドマシンのカットモデルもあります。
説明板
こびりついている砂は当時の物なのでしょうか・・・？
100形129号カットモデル
黄色系の色で無いものの、これも銀座線の車両です。
1001号とは違い、現在の銀座線渋谷～新橋間を作った東京高速鉄道によって作られました。
1968年に引退した後は中野検車区で牽引車として使われ、1981年に引退した後ここへ来たようです。
カットモデルと言えども近代化産業遺産に認定されています。
社章
車番
台車
後ろから
客室の窓を2枚残して切られていますねー
運転台を操作することによってこの台車を動かすことが出来ます。
なおこの台車は1800形1825号の物とのこと。
訪問時点では一番新しい保存車です。
開館30周年を記念して、2016年7月29日から展示されているようです。
運転シミュレーターとして使われています。
終わり
