夕張線夕張駅・鹿ノ谷駅・清水沢駅の跡

※2022年8月撮影（一部解体済み）

かつて新夕張から夕張の中心部まで石勝線夕張支線、通称「夕張線」が通っていましたが、2019年4月で廃止となりました。

しかし廃線跡はまだそれほど撤去されておらず、廃止から3年経った2022年8月でも駅跡を見ることが出来ましたのでご紹介します。

1990年に現在地へ移転してきた3代目の夕張駅です。

初代夕張駅は、ここから更に奥でかつて炭鉱があった「石炭の歴史村」大駐車場（跡）付近にありましたが、炭鉱閉山を受けて1985年に市街地へ近い夕張市役所裏へ路線を短縮の上移転、その後観光開発のためさらに路線を短縮して「ホテルマウントレースイ」（後ろの建物）正面の現在地へ移転してきました。

鉄道廃止から3年経っているものの、見た目は現役時代そのままでした。

現在駅舎内には観光案内所と飲食店が入っています。（昼食を食べ損ねていたのでとても助かりました）

線路も残っています。

余談ですが、まだ夕張駅が丁末の炭鉱付近にあった1971年まで、この付近には夕張鉄道の末広駅がありました。

ホテルマウントレースイ

夕張駅が3代目の場所へ移転となるきっかけとなったスキー場併設のホテルです。

1991年1月に開業し、2002年に夕張市が取得、2017年に売却されて夕張市の手からは離れています。

感染症対策でスキー場と共に休業、そのうちスキー場は2021年12月に再開しましたがホテルは休業が続き、2023年12月に再開する予定となっています。

鹿ノ谷駅

夕張駅の1つ隣にあった駅です。

明治34年開業、平成31年に夕張線と共に廃止となっています。

廃止から3年経った訪問時でも、駅舎やホーム、線路は残っていました。

昭和50年までは夕張鉄道も発着していました。

駅名看板の跡

跨線橋から見た駅構内

かつては国鉄夕張線の2面3線、夕張鉄道の1面2線に加えて側線も数多く存在した大きな駅でしたが、末期は1面1線のシンプルな構造になっていました。

鹿ノ谷駅の隣駅です。

明治30年開業、平成31年廃止で、かつては三菱大夕張鉄道も発着する駅でした。

訪問時は駅舎も残っていましたが、2022年12月に解体となったそうです。

駅名看板の跡

跨線橋から見た駅構内

かつては駅舎側に三菱大夕張鉄道のホームがあった名残で、駅舎から夕張線ホームまで距離があります。

全盛期は駅舎に面する1面1線が三菱大夕張鉄道、間に側線を挟み国鉄夕張線が1面2線という構造だったようです。

南清水以降の駅跡は、時間の都合で見られていません。

〈参考資料〉

凹凸プラ陳列館